日产逍客可以说是紧凑型SUV非常成功的车型，和自家的大哥奇骏相比，逍客的销量和关注度一点都不比奇骏低，一方面逍客全系2.0L+CVT，动力非常得体够用，而且充分发挥了自吸发动机的平顺优势，座椅舒适，而且入门版车型13万左右性价比出色，得到广泛的好评，可以说日产又成功了！这次老司机深度试驾2021款逍客，想说一句心里话！

试驾车型为2021款逍客2.0L豪华版，局部装饰件进行了黑化处理，让它更接近黑武士风格，比较符合当下年轻消费者的审美。前脸采用了V- Motion家族式设计理念，双V的造型非常具有辨识度，而选装了暗夜套件的试驾车，在格以及前唇覆盖件上都进行了黑化处理，更显个性。

(资料图)

黑化后的前脸视觉冲击力更强了，配置方面标配了LED灯组以及前唇两侧的雾灯和前四点式電达感应探头。车侧上扬式的双腰线勾勒的非常立体，从层面看上去更很紧致。黑化部分包括后视镜、门把手以及轮圈如果车窗区域将镀铬换成亮黑饰条会更有感觉。

车尾同样没有太多变化，只是对尾部部分进行了黑化处理，让它与其它车型有区分，个性化程度不错。配是置方面尾灯同样配备了LED灯组，夜同辨识度很高。黑化的后保险杠和 MIDNIGHT尾部标识都是暗夜套件独的，让车尾更加有个性，同时用以区别其他车型。

环抱式的内饰布局并且采用了大面积的软质皮革包裹，造出了比较强烈的档次感，而采用了双拼色的撞色设计也是目前主打时尚、年轻的流行趋势。真皮用料的三幅式方向盘配备了多功能按键，集成了ACC定速巡航以及多媒体及语音唤醒等功能。

仪表区域采用了黑底白字双炮筒指针加液晶屏组合的形式，虽然没有采用时下主流的全液晶设计，但中式区域的5英寸的液晶显示屏功能信息足够丰富。后备厢地台平整，座椅支持4/6式放倒，并且后备厢盖板下方配备了非全尺寸备胎。

动力方面：依旧搭载日产的2.0L自吸发动机，老实说日产的发动机质量还是非常好的，很少出现渗油漏油的，最大功率111kW（151PS），最大扭矩194N·m，与发动机匹配的传动系统为可模拟7速的CVT变速器档杆样式设计的相对传统，握感适中。

开起来的感受就是更轻快，值得一说的是这套动力总成的平顺性和隔音降噪水平都有提升。加速表现整体比较线性，油门响应虽然够敏捷，但还种家用级紧凑SUV的加速感受，整体来说还是更偏向舒适性的调校格。

转向力度控制的比较适中，指向性还是比较清晰的，只不过在加速超车时还是需要深踩油门踏板，让它可以更好的识别到你的意图。日系车向来在隔音降噪表现上都不错，逍客也不例外，虽然在高速行驶时还是能察觉到发动机工作的声音，但风噪及路面噪还是能得到较好的抑制。

底盘同样是偏向适化的调校风格，悬挂也是我们家用车型较常见的前麦弗逊后多连杆式组合，对于路面上的细碎震动的过还是有不错的吸收作用的。可以看到前悬压缩还是比较明显的，但并没有出现头重脚轻的感觉，但整体车身姿态保持很到位。

实测百公里油耗7.8L，由于当天气温较高，完全是模拟我们正常驾驶状态下开启空调后的数据结果，如果是冬季行驶的话，相信表现也会更加出色。

写在最后：逍客的综合表现还可圈可点，个人看好的最低配15个就能落地，一台体面好开的合资SUV，当然逍客包括全系的日产车型CVT变速箱质量这几年一直不稳定，海外版的日产车型都没有出现这种情况，主要原因还是国内捷科特CVT代工厂偷工减料，一到国内就减配，导致变速箱问题集体爆发，其实是自己人坑了自己人。

标签：